原标题：北京朝阳站交通枢纽15日投入使用

原标题：抬眼见阳光 低头可换乘 地铁公交新线同步开通

朝阳站交通枢纽今天投入使用

自今日(15日)首班车起，北京地铁3号线一期（东四十条—东坝北）、12号线（四季青桥—东坝北）、昌平线南延一期剩余段（西土城—蓟门桥）及昌平线南延朱房北站等3条（段）城市轨道交通新线正式开通试运营。朝阳站交通枢纽随轨道新线开通同步投运。

据悉，朝阳站交通枢纽是京沈客专朝阳站的重要配套工程，是一座集公交、出租、网约车、旅游巴士、自行车等于一体的综合客运枢纽。伴随着枢纽投入使用，旅客抵离朝阳站换乘将变得非常便捷。为配合朝阳站开通，北京公交集团也新开调整公交线路，方便市民换乘国铁、地铁。同时，东四环双新桥主桥区改造也于近期完成，东四环辅路双向可直达朝阳站。

“星耀天穹”屋顶引入阳光

昨天，在朝阳站交通枢纽投入前一天，北青报记者来到枢纽站进行探访，从枢纽站厅放眼望去，“生根”于地下三层底板的两根菱形网格巨柱仿佛2片平面荷叶枝干，从地下“生长”到地上，支撑起长宽各约146米的枢纽区屋盖。

透过“星耀天穹”屋顶，阳光洒入车站站厅，站厅虽然处于负一层，但十分明亮。旅客们漫步其间，会生动地感受到“天似穹庐，笼盖四野”的诗意画面。枢纽站内，绿、蓝、黄、橙四色彩虹标识清晰地标注了公交车、地铁、出租车、网约车等不同交通方式的换乘位置，旅客很容易找到目标交通工具。

据施工方来自北京建工集团的朝阳站交通枢纽工程项目经理马晓晖介绍，朝阳站枢纽基坑面积达5.4万平方米，开挖深度达40米，包含三级基坑，且东侧紧邻高铁站，施工难度系数大，为此，项目团队开展课题攻关，采用双环合拢技术填补了此类支撑体系在北京地区大体量公共建筑施工中应用的空白。

钢屋盖投影面积1.3万平方米，重达3200吨。为了确保工期进度最优，项目团队摒弃了传统的分片散拼、吊装就位之法，采用整体拼装、整体滑移方案，现场布设了4条滑轨、36个滑靴、共108个支撑点位，托举着钢屋盖平滑移动，在历时29小时、累计滑动170米的施工过程中，钢结构屋盖在枢纽换乘大厅结构正上方精准就位，全程没有出现一次“卡轨”，主体结构形变也始终保持在5毫米的控制要求内，创造了国内单层网壳体系滑移距离最长、综合技术难度最大施工纪录。

多种交通方式换乘更便捷

北京朝阳站是北京的铁路枢纽主站之一，主要承载东北方向铁路运输任务。朝阳站交通枢纽除了保障北京朝阳站出站旅客的交通接驳外，也是面向东北地区旅客的首都名片。

首发集团公联公司朝阳站交通枢纽工程负责人张洋介绍，枢纽位于国铁北京朝阳站西侧，总用地面积达5.58公顷，总建筑规模约13.3万平方米，地上两层约3.1万平方米，地下三层约10.2万平方米，包括北侧公交立体停车楼和南侧枢纽换乘大厅，集铁路、公交、地铁、出租车、网约车、自行车等多种交通换乘方式于一体。

北青报记者探访发现，枢纽站各层功能清晰，换乘便捷。从地面进入枢纽大厅，通过扶梯即可下到换乘大厅，直接到达国铁候车大厅。在同一层，可换乘出租车，乘坐扶梯下行可换乘地铁或者网约车；乘坐扶梯上行至地面层可换乘公交车。

首发集团公联枢纽公司朝阳站交通枢纽站长陈少汀介绍，枢纽投入运营后，铁路换乘地铁距离约175米，换乘出租车和网约车距离约150米，换乘公交距离约175米；地铁换乘铁路距离仅100米，公交换乘铁路约240米，公交换乘地铁约250米。

两条公交新线接入枢纽

陈少汀介绍，枢纽设施完备，公交线路畅达，设有公交发车站台16个、公交及旅游大巴停车位70个；出租及网约车服务高效，停车位充足达600个，另有出租车发车泊位15个；更有自行车停车位1500个，全面满足市民多元出行需求。

北青报注意到，公交候车区位于枢纽室内，市民可在室内候车，“风吹不到、雨淋不到”，大幅提升候车体验。

据北京市交通委相关负责人介绍，为进一步促进公交地铁接驳顺畅，自12月15日起，新开592路、专50路、专85路接驳地铁新线、新站；调整专195路，418路增发区间车引入北京朝阳站枢纽站；16路、571路等线路增移站位就近接驳地铁，重点增加了地铁东坝北站、姚家园站地面公交服务覆盖，进一步促进两网融合，确保乘客便捷顺畅接驳，有效提升出行效率。

东四环双新桥辅路双向通车

昨天，北青报记者在现场看到，东四环双新桥改造提升工程已于近期完工通车，驾车从东四环辅路双向可直达朝阳站交通枢纽。

据首发集团公联公司相关负责人介绍，姚家园北街与东四环交汇处的原双新桥通道宽7米、限高3.5米，北京朝阳站开通后，早晚高峰及节假日朝阳站大客流时极易引发东四环辅路联通朝阳站进出站平台排队拥堵，甚至影响朝阳公园桥及东风北桥掉头车辆通行能力。

双新桥改造提升工程长680米，主要为缓解该地区交通压力，将东四环段改造为菱形立交，主路“纵断”抬高、上跨姚家园北街，桥下为互通丁字路口，提高了行人和非机动车通行安全性和便利性。

据介绍，此前，双新桥下仅有一个10米宽的桥洞，且为双向单车道，双向掉头极难，极易引发交通拥堵。改造后，桥梁由10米拓宽至210米。因为空间足够大，设置了两条掉头道，将极大程度缓解交通拥堵。

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12号线最小运行间隔4分钟

今日3号线一期和12号线开通试运营后，平日最小列车运行间隔均为4分钟。其中，3号线一期东坝北站首班车时间为5:05，末班车时间为22:50；东四十条站首班车时间为5:35，末班车时间为23:25。12号线东坝北站首班车时间为5:23，末班车时间为22:30；四季青桥首班车时间为5:52，末班车时间为23:25。

北京地铁公司针对3号线、12号线线路特点设计出“漫步”主题列车，从开通当日起上线运行三个月。03035车作为3号线主题专列，车上内饰融入沿线东四十条站、工人体育场站、朝阳公园站、朝阳站周边标志性建筑物元素；12011车作为12号线主题专列，车上内饰融入沿线人民大学站、大钟寺站、安华桥站、三元桥站周边标志性建筑物元素。2组列车以4种颜色布置四节车厢，用表现力和艺术感染力较强的手绘方式，让乘客通过流动专列感受一场视觉上的“城市漫游”。

摄影/本报记者 付丁（刘洋）