原标题：委员履职日记 ⑤ 丨李敬欣：想到了组织

人物名片：李敬欣 省政协委员、河南大河网数字科技有限公司董事长

阅读提示：从新闻战线“老兵”到政协委员“新面孔”，他的两会“初体验”怎么样？即日起，他将用文字记录委员履职过程，让我们跟随他的视角，看一看不一样的“两会”！

1月15日 星期日 多云

乘坐大巴从住地到人民大会堂参加省两会全体大会，几个住地的车辆在花园路上汇成一队，仅仅几分钟就顺利通过，花园路很快就解除了临时交通管制，减少了对群众出行的影响；在人民大会堂广场上停车，大巴师傅能将车停成一条线，车与车之间间隔都是50厘米，代表和委员下车后正好能够通过。

今天上午，我坐到车的前排进行了仔细观察，原来大巴前有一名交警在指挥着大巴师傅停车。

凡事做得好，一定是有组织的。今天下午，省政协十三届一次会议经济一组委员小组会议上，省政协委员、中豫港务集团董事长赵文明讲：2022年全省中欧班列累计开行1713列，其中12月份全省开行近200列，实现了新的跃升；境外直达线路达到20条，新增直达站点8个，新增境内外合作客户200余家。我的思绪一下飞跃到10年前的中欧班列，因为中欧班列而使我对组织首次有了新理解。

2013年7月18日，第一班中欧班列（郑州）开行。刚刚一个多月，8月28日，第二班中欧班列（郑州）又按时开行，并实现了常态化运行，成为全国开行中欧班列城市中为数不多的不靠政府补贴而能赢利和存活的企业。我当时给他们的总结是，这得益于“组织”。

中欧班列常态化开行，关键是货物的收集。没有货，开一列赔一列，这买卖谁都不愿意干，也干不下去。有的城市开行一列就偃旗息鼓了，因为，无货可运。

货物总是有的，关键在于你有没有进行组织。国家发改委综合交通运输研究所所长汪鸣在接受我的采访时说，河南不能说没有货，每年通过京港澳高速和连霍高速的货物、通过京广铁路和陇海铁路的货物有多少？数亿吨！但是，除了缴纳一点通行费外，给河南留下的只是汽车尾气。因为，这些货物仅是通过，而不是“组织”。不“组织”，就没仓储、分拨、物流等链条的延伸，也就无利润可挣。

中欧班列第二班，我跟随班列收货员到山东、深圳收货，给别人交了点过路费，将货物拉到了郑州，然后仓储、分拣、物流，不但汽车运输挣了钱，中欧班列也挣钱。组织和不组织，效果真的不一样。

无论是中欧班列的货物收集、交通临时管制，还是大巴师傅停车，作为一个动词使用，“组织”已经突显出效果。而作为名词，“组织”则有更大的凝聚力、号召力和感染力。

前几天，中央电视台4套刚刚重播电视剧《伟大的转折》，有一个镜头讲述的是红军长征到遵义，一位红军战士给当地群众治愈疾病后，告别乡亲的挽留去追赶红军主力，去寻找队伍归队。以前很多反映抗日战争或解放战争的电影或电视剧，也都有这样的镜头，与大部队失散的老红军、老八路、伤病员，历经千辛万苦都要去寻找自己的队伍和组织。他们为什么都要去找组织？因为，有组织有纪律，攻坚克难，容易撼山；有组织无纪律，事倍功半；无组织无纪律，一片涣散。