8月6日，皖北大地热浪蒸腾，阜阳北铁路枢纽编组场内，铁轨被晒得发烫，空气里浮动着灼人的热流。上午9时许，一列满载3000多吨电煤的专列裹挟着滚滚热气，缓缓驶入杭州北车辆段阜阳下行运用车间下发作业场。车刚停稳，4名检车员便拎起检车锤，快步迎了上去——这是他们今天接检的又一趟“迎峰度夏”保供专列。

货车检车员邹宇航在检查运煤车辆的车体车门。

“车底、车钩、轮对、门锁，一个都不能漏。”检车组长邹宇航弯腰钻进车底，半蹲着身子，一手扶着车体，一手挥动检车锤，逐处敲击、查看。阳光倾泻而下，钢轨和道砟蒸腾出的热浪直扑脸庞，不到十分钟，他的黄色工作服前胸后背已洇出大片汗渍，汗水顺着眉梢淌进眼角，他猛地眨眨眼，随手用袖口一抹，继续弓身向前。

货车检车员邹宇航在检查车轮部位。

“这地方四面敞着，风进不来，铁皮晒得能煎鸡蛋，加上石渣返热，体感温度起码50℃往上，就是个天然大‘烤箱’。”邹宇航趁着喝盐汽水的间隙，跟记者比划了一句，又匆匆拧上瓶盖，“但不能多喝，喝多了老跑厕所，耽误活儿。”他手里的冰镇盐汽水是车间每天配发的防暑“标配”，每人一天好几瓶，可大伙儿往往喝不到一半，剩下的就焐成了温水。

当检查到第10辆车时，邹宇航忽然停下脚步，蹲身细看下门锁部位，随即拿起对讲机：“陈工，我区间第10辆车下门锁锁闭不良，请复核处置！”不到三分钟，班组长陈翔拎着钳子和铁丝赶到，俯身、绑扎、紧固，一气呵成。“下门锁要是锁不严，车门容易外胀、缝隙变大，甚至脱落，电煤一路颠簸就会撒漏，损失不说，还影响线路安全。”陈翔抹了把汗，拍了拍车门，“每颗螺丝、每道锁扣，都连着万家灯火。”

阜阳下行运用车间管辖阜阳、淮北两地三个列检作业场，承担着淮北与淮南两地“电煤”运输车辆的检修任务。入夏以来，华东、华中多地电厂电煤库存吃紧，淮北、淮南的煤车进出密度大幅增加。车间专门派出30名技术骨干，驻守各大电厂和煤矿，从装车源头到出厂检查，全程把关。自7月至今，这群被称为车辆“大夫”的检车员们，已累计护航2.1万余车电煤安全驶向各地。

“我们不怕流汗，就怕汗水糊了眼，检车全靠一双眼睛。”邹宇航说着，又钻进了下一辆车底。烈日下，那一抹抹流动的黄色身影，在乌黑的车列间时隐时现，检车锤敲击金属的清脆声响，伴着阵阵蝉鸣，回荡在滚烫的编组场上。正是这些普通得不能再普通的铁路工人，用一天又一天的弯腰、钻探、敲击，在“烤箱”般的股道间，为千万家庭守住了一份夏日里的清凉。

记者 刘旸 通讯员 刘子君 姬文彦

编辑 崔恒